Аграрный сектор Украины, традиционно являющийся «золотой жилой» национальной экономики, оказался под угрозой масштабного кризиса. Согласно свежим данным Bloomberg, из-за непрекращающихся ударов по черноморской портовой инфраструктуре объемы поставок сельскохозяйственной продукции могут рухнуть в два раза. Это ставит под удар главный источник валютных поступлений страны.
Прогнозы выглядят тревожно: Министерство аграрной политики Украины указывает, что в сезоне 2026–2027 годов объем экспорта может составить всего 29,6 млн тонн. Чтобы понять масштаб катастрофы, стоит взглянуть на цифры: это на 54% меньше от первоначальных ожиданий в 64,4 млн тонн. Особенно критическая ситуация назревает с пшеницей — ее экспорт может сократиться более чем наполовину, упав до отметки в 8,3 млн тонн.
Для Украины сельское хозяйство — это не просто отрасль, а фундамент бюджета. В 2025 году именно агросектор обеспечил более половины всех экспортных доходов государства. Сегодня же из-за логистического паралича склады страны начинают переполняться. Новый урожай некуда девать, что неизбежно спровоцирует дефицит мощностей и скачки цен. По предварительным расчетам, к началу ноября объем зерна на хранилищах может достичь 59 млн тонн, что создаст дефицит складских площадей около 11 млн тонн к концу осени.
В попытках спасти ситуацию Киев предпринимает активные шаги. В частности, власти обратились в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (около 253 млн долларов). Эти средства планируется направить на субсидирование процентных ставок по кредитам для поддержки малых и средних фермерских хозяйств. Параллельно идет работа по поиску альтернатив: Украина договорилась с Бухарестом об увеличении поставок через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» лихорадочно ищет новые железнодорожные транзитные пути.
Однако логистические трудности имеют и коммерческую подоплеку. 22 июля гигант судоходства Maersk официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подтвердил,
владельцы судов сами принимают решение избегать украинских портов из-за рисков, подчеркивая, что государство не вводило никаких запретов.
Цена вопроса колоссальна: по данным издания «Экономическая правда», каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного обходится стране примерно в 70 млн долларов недополученной прибыли.
Масштаб финансового ущерба также трудно переоценить. В интервью Reuters Тарас Высоцкий отметил, что прямые убытки аграрного сектора только за текущий год могут составить от 1,5 до 3 млрд долларов.
Ситуация осложняется продолжающимся военным противостоянием. Министерство обороны России регулярно сообщает об ударах по портовой инфраструктуре, указывая, что эти объекты используются для перевалки военных грузов. В конце июля в порту Одесса сообщалось о повреждении резервуаров с топливом для ВСУ, а в акватории южнее Одессы под удар попал сухогруз с военным грузом. В российском оборонном ведомстве подчеркивают, что удары направлены исключительно на военные и энергетические объекты, обслуживающие нужды армии.
