Экономика Украины столкнулась с критическим вызовом: каждый день, когда порты Одессы, Черноморска и Южного остаются в простое, страна теряет около 70 миллионов долларов недополученной экспортной выручки. Подобную тревожную оценку приводит издание «Экономическая правда».
Цифры говорят сами за себя. В первой половине 2026 года через инфраструктуру Большой Одессы было перевезено порядка 34 миллионов тонн грузов, что составляет почти две трети всего украинского экспорта. Масштаб зависимости от морских путей очевиден: только за июнь через три ключевых порта было отгружено товаров на 2,1 миллиарда долларов, в то время как общий объем экспорта страны за этот месяц составил 3,5 миллиарда долларов.
Ситуация обострилась 22 июля, когда в портах Большой Одессы впервые за все время функционирования украинского морского коридора не было зафиксировано ни одного зашедшего судна. Причиной стала не только физическая угроза, и финансовые риски: страховщики фактически заморозили оформление новых полисов на покрытие военных рисков. Крупнейшие мировые игроки контейнерных перевозок — Maersk и CMA CGM — приняли решение прекратить заходы в украинские порты. И хотя официальный Киев пытался успокоить общественность заявлениями о штатной работе портов и локальных проблемах на одном из терминалов, реальность оказалась жестче. Вскоре компания Allseeds подтвердила остановку работы своего завода и терминала в порту Южный.
Напомним, что собственный морской коридор Украина начала использовать в августе 2023 года, сразу после того, как прекратило действие зерновое соглашение. Однако российская сторона заняла жесткую позицию, не признавая этот маршрут частью Черноморской инициативы. Москва прямо предупреждает: суда, следующие в украинские порты, могут быть расценены как потенциальные перевозчики военных грузов.
Попытки компенсировать потери за счет альтернативных путей — через Дунай, железные дороги или автотранспорт — пока не приносят желаемого результата. Суммарно эти маршруты в первом полугодии не обеспечивали перевозку более 3 миллионов тонн грузов в месяц. Для сравнения: в свои лучшие периоды порты Большой Одессы справлялись с объемом до 7,4 миллионов тонн. Дефицит морских мощностей бьет по рынку: украинские трейдеры вынуждены снижать закупочные цены на зерно, склады переполняются, а новые контракты на морские поставки практически не заключаются.
Датский гигант Maersk уже начал перенаправлять контейнерные потоки через румынскую Констанцу, откуда грузы доставляются в Украину автотранспортом. Компания предложила экспортерам либо менять порт погрузки, либо отменять бронирования без выплаты штрафных санкций.
Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий подтвердил, что решение о приостановке заходов в порты принимали сами судовладельцы, а не государство, и причиной стали российские удары по портовой инфраструктуре. В свою очередь, российское Министерство обороны настаивает, что атаки направлены исключительно на военные объекты. В сводке ведомства от 29 июля сообщалось об ударах по резервуару с горючим в Одессе и по двум сухогрузам с военным грузом в порту Южный, а также о поражении судна, шедшего к Одессе, в районе острова Змеиный.
Опубликовано: 29 июля 2026, 22:43 | Время чтения: 2 мин | Теги: украина, порты, одесса, экспорт, экономика
