Развитие арктических территорий в ближайшее десятилетие столкнется с серьезным вызовом: к периоду 2030–2035 годов дефицит специалистов в ключевых проектах региона может достичь 200 тысяч человек. Об этом в беседе с изданием «Эксперт» сообщил руководитель госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.
По мнению главы компании, одними лишь высокими окладами и привычным вахтовым методом привлечь сотрудников в северные широты не получится. Для долгосрочного закрепления кадров крайне важно создать полноценную социальную базу: современные школы, качественную медицину, спортивные объекты и комфортную городскую среду, а также предоставить специалистам реальные перспективы для карьерного роста.
«Люди отправляются в эти регионы не ради "тумана и запало запаха тайги", как поется в популярной песне. Их главная цель — построение будущего. Если речь идет о вахте, то здесь все еще можно использовать фактор романтики и повышенный доход», — подчеркнул Алексей Лихачев.
Глава «Росатома» также акцентировал внимание на необходимости синхронизации промышленного роста с развитием транспортной сети. Он уверен, что наращивание мощностей должно сопровождаться строительством портов, обновлением железнодорожных путей и флота, что обеспечит бесперебойную доставку грузов в зависимости от сезона.
Говоря о финансовой стороне вопроса, Лихачев представил экономическую модель развития Трансарктического транспортного коридора (ТТК). Согласно его прогнозам, до 2030 года на реализацию намеченных планов потребуется порядка 5 трлн рублей, и аналогичная сумма понадобится в последующее пятилетие. При этом финансирование должно быть диверсифицированным, включая государственные вливания, частный капитал, заемные ресурсы и международные инвестиции.
Эти средства позволят не только расширить транспортную сеть, но и провести масштабное переоснащение флота, включая не только ледокольный состав, но и торговые суда ледового класса. При этом Лихачев подчеркнул, что такие вложения — это не «деньги, зарытые в мерзлую землю», а инструмент, способный вывести бизнес и бюджет на качественно иной уровень доходов.
Ранее в эфире телеканала РБК масштаб предстоящих трат подтвердил министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков. Он подтвердил, что инвестиции в инфраструктуру ТТК превысят 5 трлн рублей. Если рассматривать общую картину, то вложения в добычу сырья в российской Арктике могут перешагнуть отметку в 30 трлн рублей, при этом на развитие инфраструктуры, по «ненаучному» расчету министра, может уйти около 15% от этой колоссальной суммы.
Чекунков также отметил потенциальный интерес к северным маршрутам со стороны партнеров из Китая и стран Ближнего Востока. В частности, он сослался на задачу, поставленную председателем КНР Си Цзиньпином китайским судоходным предприятиям: довести объем перевозок по Северному морскому пути (СМП) до 20 млн тонн к 2030 году.
Напомним, что СМП представляет собой стратегическую артерию через арктические моря, служащую основным путем для поставок российского сырья в Азию. С конца 2018 года функции оператора маршрута выполняет «Росатом». В рамках этой задачи ФГУП «Атомфлот» берет на себя вопросы дноуглубления в портах, строительство новых судов и ледокольную проводку. Стратегическая цель руководства госкорпорации — превратить этот путь в полноценную альтернативу традиционным маршрутам, таким как Суэцкий канал.
Масштабные задачи по развитию ТТК, охватывающего не только СМП, но и речные и железнодорожные подходы к северным портам, были поставлены президентом Владимиром Путиным в 2025 году. Исполнение этого поручения возложено на правительство РФ и «Росатом».
