Кризис в немецком автопроме переходит в стадию открытого противостояния акционеров и руководства. Холдинг Porsche SE, являющийся ключевым владельцем Volkswagen, выступил с жестким требованием: автоконцерну необходимо немедленно резать расходы. Поводом для такой резкой позиции стали финансовые потери самого холдинга — по итогам первого полугодия убыток Porsche SE составил внушительные 2,22 млрд евро.
Позиция акционера предельно ясна: чтобы вернуть себе позиции на рынке, Volkswagen должен рассмотреть «все возможные варианты» оптимизации. В этом вопросе Porsche SE занял сторону радикальных реформ, выразив поддержку планам топ-менеджмента по сокращению десятков тысяч рабочих мест.
Генеральный директор Volkswagen Оливер Блуме уже представил стратегию масштабной реструктуризации. Его план включает сокращение производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно. Кроме того, планируется оптимизация штата — уменьшение числа административных и управленческих единиц, а также упрощение модельного ряда и оборудования. Стоит отметить, что эти инициативы наталкиваются на сопротивление: наблюдательный совет Volkswagen ранее уже выступал против закрытия четырех заводов в Германии и массовых увольнений, масштаб которых мог достичь 100 тысяч человек.
Причины такой турбулентности очевидны. Volkswagen зажат в тиски: продажи в Китае падают, а в Европе усиливается давление со стороны китайского гиганта BYD. Ситуацию усугубляет низкая загрузка заводов и огромный разрыв в издержках — расходы концерна на 30% превышают затраты некоторых конкурентов. Чтобы выровнять положение, компании нужно сократить накладные расходы как минимум на 10 млрд евро.
«Volkswagen находится на историческом перепутье», — подчеркнул Ханс Дитер Петш, возглавляющий и правление Porsche SE, и наблюдательный совет Volkswagen.
По его мнению, промедление с принятием непопулярных мер лишь усугубит катастрофу. Как ранее отмечала Financial Times, немецкие автопроизводители уже столкнулись с масштабной волной сокращений, вызванной экспансией китайских брендов на европейский рынок.
