Российская авиация готовится к стабильному полету: по данным Министерства энергетики, в августе 2026 года ожидается рост производства авиакеросина на 4% относительно июльских показателей. Этот скачок позволит отрасли вернуться к тем объемам, которые фиксировались в августе прошлого года.
Ситуация с топливными резервами сейчас выглядит вполне предсказуемой. В Минэнерго пояснили, что запасы авиакеросина на начало августа находятся в рамках привычной нормы. Более того, благодаря текущим темпам переработки, у государства есть реальный ресурс для дополнительного наращивания стратегических резервов. Важно и то, что внутренний рынок полностью обеспечен за счет собственного сырья, что позволяет поддерживать необходимый баланс без внешних потрясений.
Профильные ведомства — Минэнерго, Минтранс и Росавиация — держат руку на пульсе, осуществляя непрерывный мониторинг ситуации. Глава Минтранса Андрей Никитин подтверждает:
рынок авиатоплива стабилен, критических угроз не обнаружено, а ситуация остается под полным управлением.
Для бесперебойной работы авиаперевозчиков министерство и представители топливно-энергетического комплекса находятся в режиме ежедневного взаимодействия.
Тем не менее, в отрасли не обходится без важных структурных изменений. Ранее стало известно, что вице-премьер Александр Новак поставил перед профильными министерствами задачу: топливно-заправочные комплексы (ТЗК) должны быть готовы принимать керосин марки JET A-1 как отечественного, так и импортного производства. Параллельно с этим правительство ввело временный запрет на вывоз реактивного топлива из страны.
Не стоит забывать и о мерах предосторожности, которые принимались ранее. В конце мая в одном из крупнейших российских аэропортов отмечали, что Росавиация значительно усилила контроль за наличием керосина в заправочных комплексах. Эти действия были продиктованы необходимостью купировать любые потенциальные риски дефицита. Сейчас же основной акцент смещен на стабилизацию и самообеспечение.
