Процедура контроля за деятельностью учебных центров, готовящих водителей, может существенно измениться. Согласно проекту ведомственного приложению, опубликованному на портале правовых актов, МВД планирует внедрить новые требования к отчетности при проверке учебно-материальной базы. Теперь образовательные организации будут обязаны раскрывать сведения об использовании программного обеспечения для дистанционного обучения и специфики применения образовательных технологий в своих заявлениях на обследование.
Если автошкола внедряет дистанционный формат, ей придется официально фиксировать название используемого софта и подтверждать его легальность, указывая номер записи из единого реестра российских программ. Кроме того, ведомство планирует усилить надзор за квалификацией педагогического состава и мастеров производственного обучения, требуя предоставления подтверждающих документов. Также в документе прописана необходимость информирования о применении сетевой формы обучения. Важным финансовым аспектом станет введение государственной пошлины за получение заключения, подтверждающего соответствие базы школы установленным стандартам.
Реформа также затронет временные рамки проверок. МВД намерено сократить период, отведенный на повторное обследование организаций, которые не прошли первичную проверку из-за выявленных нарушений. Если сейчас на исправление несоответствий и проведение повторного цикла отводится до шести месяцев, то в новой редакции этот срок сократится до трех месяцев с момента составления акта о нарушениях.
Стоит отметить, что база для таких изменений уже заложена в обновленной программе обучения водителей, которую утвердило Министерство просвещения России. Данный регламент, действующий до 1 марта 2032 года, разрешает преподавание теории в удаленном режиме при условии использования специализированного ПО, способного отслеживать прогресс студентов и обеспечивать доступ к лекционным материалам. При этом школы вправе комбинировать дистанционный и очный форматы занятий.
Новый учебный план, вступивший в силу 1 марта текущего года, также расширил теоретическую часть. В нее добавили блоки по правильным движения для пользователей средств индивидуальной мобильности, изучению электронных документов и методам предотвращения опасного вождения. Параллельно с этим увеличилась и практическая нагрузка: для получения водительского удостоверения категории B количество часов вождения выросло с 38 до 42. Для будущих водителей категорий C и D, а также для тех, кто планирует работать в сфере такси, теперь открыта возможность проходить подготовку не только в классических автошколах, но и в профильных структурах, таких как таксопарки.
По мнению заместителя председателя комитета Госдумы по транспорту Павла Федяева, данные преобразования станут важным шагом в реализации национальной стратегии по безопасности дорожного движения. Реализация этих мер призвана способствовать снижению уровня смертности в ДТП в полтора раза к 2030 году и двукратное сокращение этого показателя к 2036 году относительно уровня 2023 года.
