Резкий и невероятный взлет котировок акций компании «ЕвроТранс» на минувшую неделю вызвал немало вопросов у участников рынка. Что стоит за этим стремительным ростом: реальное улучшение дел у топливного оператора или всего лишь техническая манипуляция рыночными механизмами? Разбираемся в деталях происходящего.
В центре внимания оказался внезапный запрет на открытие коротких позиций (шортов) по бумагам «ЕвроТранса», который вступил в силу 21 июля. Как пояснил в кулуарах конференции НАУФОР «Рынок коллективных инвестиций — 2026» Борис Блохин, старший управляющий директор по продажам и развитию бизнеса Московской биржи, это решение не было попыткой регулятивного вмешательства. По его словам, инициатором выступил Национальный клиринговый центр (НКЦ), входящий в группу Мосбиржи.
Блохин подчеркнул, что в основе решения лежит сугубо технический аспект — методология риск-менеджмента НКЦ. Согласно правилам, которые опубликованы на сайте центра, изменение риск-параметров финансовых инструментов напрямую зависит от их ликвидности и других факторов, влияющих на защищенность рынка. «Это не элемент регулирования рынка, а механизм управления рисками», — уточнил топ-менеджер. Важно отметить, что Мосбиржа не получала никаких распоряжений или предписаний от Банка России относительно ограничения коротких продаж по данной бумаге.
Однако для рядовых инвесторов последствия этого решения стали настоящим потрясением. Информация о запрете появилась на сайте биржи в понедельник, 20 июля, в 18:20 по московскому времени. До этого момента акции «ЕвроТранса» торговались в районе 30,45 рубля. Но как только стало известно о новых правилах, рынок буквально взорвался. Котировки устремились вверх, достигнув в тот же день пика в 51,05 рубля. Если сравнивать с закрытием предыдущей торговой сессии (когда цена составляла 26,1 рубля), то рост составил колоссальные 95%.
Вторник, 21 июля, лишь подлил масла в огонь: бумаги продолжали дорожать, в какой-то момент поднявшись до отметки 55,3 рубля. Аналитики компании «Альфа-Инвестиции» объясняют этот феномен классическим сценарием «шорт-сквиза». Суть проста: запрет на шорт-позиции означал, что инвесторы, сделавшие ставку на падение, больше не могли держать свои позиции и были вынуждены экстренно выкупать акции обратно. Массовый одновременный выкуп создал аномальный спрос, который и разогнал цену.
К среде, 22 июля, бурная динамика начала немного стабилизироваться, хотя бумаги все еще демонстрировали уверенный плюс — на 17:40 мск котировки торговались на уровне 45,05 рубля за акцию.
Несмотря на визуальное впечатляющее ралли, эксперты призывают не поддаваться эйфории. Олег Абелев, возглавляющий аналитический отдел инвестиционной компании «Риком-Траст», прямо называет происходящее «техническим ростом», подчеркивая, что фундаментальных причин для оптимизма нет. По его мнению, за красивым графиком скрывается крайне тяжелая финансовая ситуация. Запрет на короткие продажи лишь дал компании временную передышку, но не решил главную проблему — риск дефолта.
И ситуация с финансовой устойчивостью «ЕвроТранса» действительно вызывает серьезную тревогу. В текущем году компания уже не раз допускала технические дефолты по своим облигациям и цифровым финансовым активам (ЦФА). Последствия были ощутимыми: рейтинговые агентства «Эксперт РА», НКР и НРА сначала последовательно понижали кредитный рейтинг эмитента, а затем и вовсе отозвали его. На сегодняшний день у компании нет действующих кредитных оценок. На фоне всех этих проблем акции «ЕвроТранса» с начала года потеряли более 80% своей стоимости, ранее опускаясь до минимумов в 25 рублей за бумагу.
Опубликовано: 22 июля 2026, 17:08 | Время чтения: 2 мин | Теги: мосбиржа, евротранс, запрет, шорт-позиции, акции
