Ситуация вокруг ПАО «ЕвроТранс» стремительно переходит из разряда тревожных новостей в стадию полномасштабного финансового кризиса. Согласно свежим данным Московской биржи, компания официально допустила полноценный дефолт по выплате купонного дохода по трем различным выпускам облигаций. Это уже не просто просрочка, а юридически зафиксированный факт неисполнения обязательств.
Речь идет о трех конкретных инструментах, которые теперь находятся в «красной зоне»:
— «Зеленая» облигация серии 01, по которой сумма задолженности составляет 75,6 млн рублей;
— «Зеленая» облигация серии 002Р-02 с обязательствами в размере 10,2 млн рублей;
— Биржевая облигация серии БО-001Р-09, где долг оценивается в 41,1 млн рублей.
Проблема в том, что плановая дата выплат по всем этим бумагам была намечена на 21 июля 2026 года. Однако, как подтверждает площадка Московской биржи, эмитент не выполнил свои обязательства в установленный срок, что и привело к присвоению статуса «дефолт». При этом ситуация не ограничивается только этими тремя выпусками: еще по семи облигациям компании зафиксирован статус «технического дефолта» — здесь также возникли сложности с выплатой купонов.
Масштаб проблем «ЕвроТранса» охватывает не только профессиональных участников рынка, но и частных инвесторов. Маркетплейс «Финуслуги» в очередной раз бьет тревогу, сообщая о систематическом неисполнении заявок на выкуп так называемых «народных» облигаций компании. Процесс, ставший для инвесторов настоящим кошмаром, длится непрерывно с 10 июля.
Ситуация накаляется до предела: всего две недели назад банк «Россия» официально уведомил о своем намерении инициировать процедуру банкротства ПАО «ЕвроТранс» через арбитражный суд.
Кризис вокруг компании вызвал мощную реакцию регуляторов и профессиональных сообществ. Еще в конце апреля Ассоциация владельцев облигаций (Ало) направила обращения в Банк России и на Московскую биржу. В АВО усмотрели серьезное нарушение федерального закона № 39-ФЗ «О рынке ценных бумаг», обвинив эмитента в сокрытии существенных фактов о невыполнении обязательств по «народным» бумагам. Чтобы предотвратить подобные прецеденты в будущем, ассоциация предложила внедрить институт представителей владельцев облигаций (ПВО).
Случай с «ЕвроТрансом» стал серьезным уроком для всего финансового сектора. Глава Банка России Эльвира Набиуллина признала, что ситуация вынуждает регулятора пересматривать параметры работы с «народными» облигациями. По ее словам, ранее подобных инцидентов с неисполнением оферт на выкуп не случалось, так как такие бумаги выпускались преимущественно государственными структурами — Минфином или региональными властями. С появлением новых финансовых платформ на рынок вышли частные компании, что и создало новые риски.
Последствия для репутации и кредитного профиля компании оказались фатальными. Рейтинговые агентства «Эксперт РА», НКР и НРА сначала отреагировали понижением кредитных рейтингов «ЕвроТранса», а затем и вовсе их отозвали. На сегодняшний день у эмитента не осталось ни одной действующей оценки кредитоспособности.
