В Вашингтоне назревает важное решение, которое может напрямую отразиться на кошельках американских автомобилистов. По сведениям Reuters, Белый дом в ближайшие дни намерен рассмотреть вопрос о продлении временных послаблений в применении закона Джонса. Речь идет о механизме, который фактически приостанавливает действие жесткого правила, обязывающего перевозить грузы между портами США исключительно на судах американского производства с национальным экипажем. Главная цель этой политической игры — обуздать рост цен на топливо.
Ситуация с текущими исключениями накалена до предела: срок их действия истекает уже 16 августа. Статистика говорит сама за себя — за последние четыре с половиной месяца подобные послабления применялись почти 200 раз. Это стало абсолютным рекордом, сделав нынешнюю программу исключений самой продолжительной в истории.
Однако в правительственных кулуарах пока нет полной ясности. Источники агентства Reuters подчеркивают, что финальная точка еще не поставлена. Администрация президента находится в процессе напряженных дискуссий: чиновники Белого дома, представители морского сектора и конгрессмены пытаются найти баланс. Судя по всему, власти рассматривают вариант сохранения механизма исключений, но с важной оговоркой — зону его применения могут существенно сузить.
Аргументы в пользу продления звучат максимально прагматично. Министр энергетики США Крис Райт прямо заявил, что действующие льготы уже принесли плоды, помогши сбить цены на энергоносители в Калифорнии и на Восточном побережье. По его прогнозам, в ближайшие недели стоимость топлива должна продолжить снижение, и он не исключает, что новое продление льгот станет неизбежным.
Политический контекст здесь играет не меньшую роль, чем экономический. Для администрации Дональда Трампа вопрос стоимости бензина, средняя цена на который превышает 4 доллара за галлон, является критическим в преддверии промежуточных выборов в ноябре. Президент уже перешел к открытой атаке на нефтяных гигантов, публично критикуя Exxon Mobil и Chevron. Его позиция жесткая: компании получают сверхприбыли и обязаны вернуть часть этих средств обычным потребителям через снижение цен на заправках.
Тем не менее, у Белого дома есть серьезные оппоненты. Часть республиканцев и представители морской индустрии выступают решительно против. Их логика проста: бесконечные послабления создают идеальные условия для иностранных перевозчиков, подрывают мощь американского торгового флота и, что самое важное, ставят под удар национальную безопасность, размывая принципы закона Джонса.
Напомним, что сам закон Джонса, действующий с 1920 года, — это фундамент морской защиты США. Он требует, чтобы любые перевозки между американскими портами осуществлялись только на судах отечественной постройки, под американским флагом и с использованием национальных экипажей. Впервые администрация Трампа пошла на смягчение этих требований еще в марте, когда из-за обострения ситуации вокруг Ирана резко подскочили цены на нефть. Как ранее отмечал Bloomberg, отмена этих жестких рамок позволяет использовать более дешевые иностранные танкеры. Это открывает путь нефти из Мексиканского залива на заводы Восточного побережья, а готовому топливу — в густонаселенные регионы страны, что критически важно для поддержания ценовой стабильности.
